一、平台倡导行为 （1）我们呼吁建立平等友爱的网络社区，尊重网络社区内的其他用户。关爱未成年人群体，关照老年人群体，尊重性别平等；不攻击、谩骂、侮辱、诽谤、歧视他人，不侵犯他人合法权益，传递温暖和谐的社区氛围； （2）我们鼓励原创、优质的内容。建议减少拼接网络图片、粗劣特效、无实质性的内容；创作画风清晰、完整度高和观赏性强的作品； （3）我们提倡记录美好生活，表达真实的自己。建议真人出镜或讲解，避免虚假做作、卖惨博人眼球的伪纪实行为；避免故意夸大、营造虚假人设； （4）我们建议网络用户重视文字的正确使用，避免出现错别字、拼音首字母缩写，自觉遵守语言文字规范；

通廊式货架：为储存大量同类的托盘货物而设计。托盘一个接一个按深度方向存放在支撑导轨上，增大了储存密度，提高了空间利用率。这种货架通常运用于储存空间昂贵的场合，如冷冻仓库等。通廊式货架有4个基本组成部份：框架、导轨支撑、托盘导轨和斜拉杆等。这种货架仓库利用率高，可实现先进先出，或先进后出。适合储存大批量、少品种货物，批量作业。可用最小的空间提供大的存储量。其适用大批量、少品种的货物存储作业。叉车可直接驶入货道内进行存取货物，作业方便。机械设备需求：反平衡式叉车或堆高机货架的特点：适用于库存流量较低之储存；可提供20%-30%的可选性；用于取货率较低之仓库。地面使用率：60%，较高（需依上述设计计算） 横梁式货架：是流行、经济的一种货架形式、安全方便，适合各种仓库，直接存取货物。是简单也是广泛使用的货架。可充分地利用空间。采用方便的托盘存取方式，有效配合叉车装卸，极大提高作业效率。机械设备要求：反平衡式叉车或堆高机。堆高机可提高地面空间使用率30%，操作高度达16米多；横梁式货架的特点：流畅的库存周转。可提供百分之百的挑选能力。提高平均的取货率。产品保护。地面使用率：31%，偏低（需依上述设计计算）

仓储货架选购.选择一家什么样的货架厂家很重要，仓库货架产品在定制的时候也是选择服务的开始，在选择厂家的时候我们需要选择一家专业的货架供应商。真正的优秀货架供应商客户的需求就是服务的开始，没有终止的服务，这是终身提供服务的行业。那么鑫托泰货架就是更懂得你的仓库需求。

从行业角度来说，仓储货架行业和现代化的物流制度显得更为紧密。企业不该仅仅拘于发展产品型号的做全，企业规模的做大等硬实力的打拼，在未来的市场竞争中，仓储架企业要做好现代仓储架产业就必须进行多方面的战略调整，就需要提高软实力。 

随着物流向供应链管理的发展，企业越来越多地强调仓储作为供应链中的一个资源提供者的角色。仓库再也不仅是存储货物的库房了。 仓储角色的变化，用一句话概括，就是仓库向配送中心的转化。传统仓库与配送中心的本质区别是：仓库侧重于管理空间，而配送中心更侧重于管理时间（即物品周转速度），所以说，二者的本质区别是配送中心既管理空间又管理时间。 在物流和供应链中角色 仓储是物流与供应链中的库存控制中心。库存成本是主要的供应链成本之一。在美国，库存成本约占总物流成本的三分之一。因此，管理库存、减少库存、控制库存成本就成为仓储在供应链框架下降低供应链总成本的主要任务。 其次，仓储是物流与供应链中的调度中心。仓储直接与供应链的效率和反应速度相关。人们希望现代仓储处理物品的准确率能达到99%以上，并能够对特殊需求做出快速反应。当日配送已 经成为许多仓库所采用的一种业务方式。客户和仓库管理人员不断提高度、及时性、灵活性和对客户需求的反应程度等方面的目标。 再次，仓储是物流与供应链中的增值服务中心。现代仓储不仅提供传统的储存服务，还提供与制造业的延迟策略相关的后期组装、包装、打码、贴唛、客户服务等增值服务，提高客户满意度，从而提高供应链上的服务水平。可以说，物流与供应链中的绝大部分增值服务都体现在仓储。 仓储还是现代物流设备与技术的主要应用中心。供应链一体化管理，是通过现代管理技术和科技手段的应用而实现的，效率，促进了供应链上的一体化运作，而软件技术、互联网技术、自动分拣技术、光导分拣、RFID、声控技术等先进的科技手段和设备的应用，则为提高仓储效率提供了实现的条件。

　　1。仓储成本高。仓储难是整个物流业存在的普遍现象，严格的土地管理政策使仓储企业取得土地的难度加大，土地取得成本和使用成本较高。 　　 　　2。仓库布局不够合理。由于缺乏统一的国家标准和专业性的规划设计，各地已经建成的新仓库区存在许多的问题。 　　 　　3。仓储设备和技术发展不平衡。由于仓储业的投资能力有限，面对急剧增长的仓储需求，新型库房数量短缺，配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造。 　　 　　4。仓储企业规模偏小、经济效益偏低。这两年我国仓储企业虽然业务量与主营收入有较大幅度的增加，但利润却较低。仓储企业每单位平均占有资产仅为2533万元。所有物流主体企业中，平均业务收入利润率为8.77%。 　　 　　5。仓储方面的人才缺乏。发展仓储行业，既需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国近年这几方面的人才都很匮乏。 　　 　　6。仓储管理方面的法制、法规不够健全。在仓储管理法制方面，我国的起步较晚，已经建立的仓储方面的规章制度随着生产的发展和科学水平的提高，已经不适合实际情况。至今我国还没有一部完整的《仓库法》。同时，我国仓储管理人员的法制观念不强，不会运用法律手段来维护企业的利益。 　　 　　近几年我国仓储业发展迅猛，随着网络购物、网上支付、移动电子商户的数量急剧增加，越来越多的企业开始大举进军仓储业。2008年末我国仓储企业的数量已达17416个，仓储业的从业人数已达51.1万人，仓储业的营业收入达3020.9亿元。2009年仓储业的固定资产投资额达到1766亿元，增加值达到1737亿元。2010年，新建仓库的面积达213万平方米，比2009年增加70万平方米。越来越多的物流企业认识到，没有强大的仓储资源网络，没有控制和管理物流仓库的能力，就难以发展成为有竞争力的大型物流企业。但是现在无论是一线城市还是二三线城市，都面临着仓储难的问题，仓储已经成了制约物流行业发展，并且推高流通成本的一个棘手的问题。本文从发达国家仓储行业的经验出发，分析了我国仓储企业面临的问题，并提出了相应的对策，以期对仓储行业的发展有推动作用。 　　 　　随着仓储行业竞争的不断加剧，大型仓储企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内仓储企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内仓储企业迅速崛起，逐渐成为仓储行业中的翘楚！

　　进行有效的仓储管理，才能很好地发挥仓储管理在供应链中的作用。 　　 　　第一部曲：追 　　 　　仓储管理应具备资讯追溯能力，前伸至物流运输与供应商生产出货状况，与供应商生产排配与实际出货状况相衔接。同时，仓储管理必须与物流商进行ETD/ETA连线追溯，分别是：ETD（EstimatedtoDeparture）——离开供应商工厂出货的码头多少量，离开供应商外包仓库的码头多少量，第三方物流与第四方物流载具离开出发地多少量，ETA（EstimatedtoArrival）——第三方物流与第四方物流载具抵达目的地多少量，抵达公司工厂的码头多少量，抵达公司生产线边仓多少量，与VMIMin/Max库存系统连线补货状况。 　　 　　第二部曲：收 　　 　　仓库在收货时应采用条码或更先进的RFID扫描来确认进料状况，关键点包括：在于供应商送货时，送货资料没有采购VPO号，仓库应及时找相关部门查明原因，确认此货物是否今日此时该收进；在清点物料时如有物料没有达到最小包装量的散数箱时，应开箱仔细清点，缺认无误，方可收进；收货扫描确认时，如系统不接授，应及时找相关部门查明原因，确认此货物是否收进。 　　 　　第三部曲：查 　　 　　仓库应具备货物的查验能力，对于甲级物料（只有几家供应商可供选择的有限竞争市场和垄断货源的供应市场的A类物料）特别管制，严控数量，独立仓库，24小时保安监控；建立包材耗材免检制度，要求供应商对于线边不良包材耗材无条件及时补货退换；对于物料储存时限进行分析并设定不良物料处理时限。 　　 　　第四部曲：储 　　 　　物料进仓做到不落地或至少做到（储放在栈板上，可随时移动），每一种物料只能有一个散数箱或散数箱集中在一个栈板上，暂存时限自动警示，尽量做到储位（Bin-Location）管制，做到NoPickList（工令备检单），不能移动！ 　　 　　第五部曲：拣 　　 　　拣料依据工令消耗顺序来做，能做到依灯号指示拣料则属上乘（又称PicktoLight），拣料时好做到自动扫描到扣帐动作，及时变更库存信息告知中央调度补货。 　　 　　第六部曲：发 　　 　　仓库发料依据工令备拣单发料、工令、备料单与拣料单应三合一为佳，做到现场工令耗用一目了然，使用自动扫描系统配合信息传递运作。 　　 　　第七部曲：盘 　　 　　整理打盘始终遵循散板散箱散数原则。例如1种物料总数103个，是10箱（每箱10个）加3个零数，在盘点单上盘点数数方法应写成10箱×10个+3个=103个。对于物料要进行分级分类，从而确定各类物料盘点时间，定期盘点可分为日盘/周盘/月盘；日盘点搭配MoveList（库存移动单）盘点；每月1号中午12点结帐完成的目标要设定。 　　 　　第八部曲：退 　　 　　以整包装退换为处理原则，处理时限与处理数量应做到达到整包装即退或每周五下午3点整批退光，做到ForceParts（线边仓自动补换货）制度取代RMA（退料确认：ReturnMaterialAuthorization）做法，与VMIHub退货暂存区共享原则，要求供应商做免费包装箱供应。 　　 　　影响仓储设计的因素 　　 　　⒈在有关仓储设计的空间，人力以及机械化中间必须做出权衡。 　　 　　⒉固定的及可变的货物储位布局。 　　 　　⒊向外扩建及向上扩建 　　 　　⒋拣货及补货功能 　　 　　⒌双站台及单站台布局 　　 　　⒍专用于过道的空间及专用于储存的空间。